考えること自体がナンセンスだ!
バイク程コストパフォーマンスという言葉が無意味なものも少ないでしょう
そもそもバイクなんてものが暑さ寒さに耐えてガソリンを無駄に消費し事故のリスクを背負って走り回るものなんですから考えるだけバカバカしい
しかしまあパワーや燃費、積載など趣味として考えてもコスパのいいバイクもあるでしょう
私が思うコストパフォーマンスの良いバイクを並べてみます
■原付
YAMAHA YBR125
いきなり愛車を挙げましたが今中古で買える125としては最安の部類でしょう
国産の125が絶滅状態だったときにショップ単位で並行輸入されたものやプレストでも取り扱っていたので他の輸入車より断然数が多いです
元々安いので中古も安く程度のいいものが10万円ちょっとで買えます
GROMが25万以上なのでかなり安いと思います
YBRのいいところはなんと言ってもフルサイズ125MTという事でしょう
パワーを考えなければ「普通のバイク」に乗っているのと全く変わりません
他にも優れた積載性 標準でリアキャリアがついているのでトップケースを買いたすだけで買い物からロングツーリングまでこなします
燃費も抜群でリッターあたり40近い数字ですおまけにタンクも大きいので満タンにしたら500km無給油という長距離マシンです
ヤマハなので耐久性も抜群です
とりあえず安い125MTが欲しければ第一候補だと思います
個人的には125は妥協せず高いの買ったほうがいいと思いますが
■250cc
YAMAHA マジェスティ250 ※他の250スクーターも含め
中古の250スクーターは一時の大ブームのせいか今だぶついている印象です
20万も出せばそこそこそいいものが買えそうです
250スクーターは元の価格が高いのでお買い得に感じます
装備も豪華ですし各社がしのぎを削っただけあって作りも素晴らしい
何よりスクーターなので実用性に関してはMTとは比べ物なりません
荷物は入るし運転は楽、通勤や買い物にもピッタリです
またツーリングするにしてもメットインがあるのでMT車のように積載するだけで一仕事なんて事も気ままに出発できます
セカンドや車を持っている人なんかもいいんじゃないでしょうか
■400cc
YAMAHA ドラッグスター400
アメリカンもブームが去ってから人気薄ですね
ビクスク程大きなブームじゃなかったので流通数は少ないもののハーレー人気と車検のせいで余計に人気薄な印象
しかしバイクの性格上キレイにされていたものが多く中古価格の割には豪華です
またアメリカンは低回転走行するし攻めたりもしいので耐久性でいえばまだまだいくらでもいけるなんて話を聞きました（ホントかどうか知りませんが）
ロングツーリングはもちろんですがカスタムして遊べるのも大きなメリット
ですので一番人気のあってパーツも多いドラッグスターがおすすめです
普段カリカリのライトウエイトスポーツやオフ車に乗ってる人なんかは落ち着いたツーリングに出かけるには最適じゃないでしょうか
ハーレーじゃ高いし250だとちょっとドコドコ感に欠けます
気楽に楽しむという点では400アメリカンはなにげにコスパが良いと思います
■ミドルクラス
HONDA NCシリーズ
ホンダの新しいラインNCシリーズは元々リーズナブルなのが売りなので中古でも当然安いですね
コストカットしながら無理に高級感出そうとするよりバッサリ割り切ってメットインや燃費など他の大型に無い部分を売りにしてる感じですね
現行はXが90万円超なんで中古のXは安さが際立ってるように感じますね
■リッターオーバー
SUZUKI バンディット1250S
ストファイまで日本では不人気だったモノショックネイキッド
XJR1300やCB1300SFと比べると安い印象です
同価格帯だと年式も新しいのでお買い得感がありますね
1200と比べると割高感がありますが一新されたエンジンにABSは標準搭載です
100馬力超のバイクではABSはかなり重要な装備じゃないでしょうか
別にコスパなんて関係なく純粋に高性能なバイクですね
以上例によって何の根拠もない素人の戯言です
くれぐれも本気のバイク選びの参考にはしませんように
そもそも上で書いたようにバイクにコスパを求めてもあまり意味ないですしね
それよりも欲しいバイクであれば実用性や維持費を無視して選ぶくらいのほうが成功かもしれませんね