どえらいニュースだ ※絵は適当です
なんとカワサキから4気筒250㏄のNinjaが出るとか
噂自体は以前からあったそうですが実際発売されるとなるとこれは大ニュース
「Ninja250なんて前からあるじゃんエンジンの形式が少し違うだけでしょ」って感じた方
その感覚は至ってまともです これで騒ぐのはバイクオタクだけ
しかしバイクオタクも意味なく盛り上がる訳ではありませんよ
一応どんなもんかくらいは知っておいても損はしません（得もしませんが）
※ちなみに今のNinja250は2気筒 Ninja250SLは単気筒（１気筒）
大型は別ですが250であれば単気筒でも2気筒でも4気筒でもそこまで速さに差はないでしょう
というよりもコースによっては単気筒の方が速いでしょう
単気筒、2気筒の詳しい説明は専門家にお任せしますが誤解を恐れず言えば究極の性能でいえば単気筒より4気筒です
1発の大きなパワーで走るのが単気筒 4発の小さなパワーで走るのが4気筒
かつては400も250も高性能なフルカウルはほとんどが4気筒 4気筒こそ高性能の証でした
その後衰退した理由は価格の高騰か規制強化かユーザーの意識が変わったのか私には分かりませんが無くなってからも4気筒を望む人は少なからずいました
2気筒で復活したCBR250RRに色々な意見があるのはそういう事ですね
まあ無くなってから惜しんだり懐かしむもんですけど
話がそれましたが単気筒のメリット
部品が少なく車体が軽い、スリム、価格が安い、加速が良い、燃費が良い
一方デメリットは振動が大きい、最高速で劣る、人によっては音や車体が貧相に感じる
2気筒のメリットはその逆です
ですので長距離や高速をメインに考えるならNinja250と言われますね
しかし狭いワインディングに入るとNinja250SLにせっつかれるかもしれません
じゃあ4気筒はさらにその倍かというと難しいところです
パワーに余裕のない250で4気筒はやり過ぎなのかもしれません
しかしこのやり過ぎこそ4気筒250の魅力なのです（ホントか？）
速さを求めるならNinja400（2気筒）の方が速いでしょう
Nija650（2気筒）ならもう比較対象にもなりません
400は車検がネックですがおそらくZX250は100万前後でしょうから本体価格で相殺できるレベルです
つまりスペックを求めるなら4気筒250を買うメリットなんて全くないのです
エンジンの回転数でパワーを出すのが4気筒
250で速度を出そうと思ったら恐ろしい回転数になるでしょう
4気筒エンジンは精密機械このレーシングカーのようなやり過ぎのエンジン音が4気筒の魅力
メーカーの技術とユーザーの趣味の極致
こんな時代にこんな極端なモノを出したカワサキはやっぱりすごい
海外メーカーは趣味性が高いとか過激なんて言いますがH2やZX-25Rなんて出すカワサキの方が余程ぶっとんでますね
私は専門家でもないですし買うお金も無いので独断と偏見と妄想のみです
CBR250RRもZX-25Rもエンジン形式が違うとはいえ400どころか大型よりも高額
もう排気量やカタログスペックで価格を分ける時代じゃないんでしょうね
良いモノは250でも高いし見栄を張らない大型もある自由な感じでいいですね
私が乗ってるのは単気筒１２５ですけど