99％はネジとの格闘
キャブレターを洗浄したものの改善にはいたらず
怪しい部分はあるものの高いので交換は後回しでとりあえず他の部分を見てみます
加速が鈍いのは決定的ではないものの駆動系が多少影響しているかも（素人予想）
と言う訳でクランクケースを開けようとしたのですが定番というか有り勝ちというかネジが固着しています
しかも過去開けようとしたのがガッツリ舐めています
さらに一部ネジが無い
まあ原付きでプラスネジ舐めるのは通過儀礼みたいなもんです
以前ならこの時点で諦めてプロに依頼するところですが腕が上がった・・のではなく便利な工具が増えたのでそちらである程度対応できます
まずはネジザウルス 掴めればプラスネジくらいならこれでほとんど対応できます
しかし今回は舐めてるだけじゃなく固着しているので握力がついていかず
次に使ったのがバイスプライヤです
歴史のある工具ですがいまだにこの手の作業では最強でしょう
ガッチリ掴めばプラスネジ程度は固着してても余裕です
今回も成功率、利用頻度でいえば一番でした
最後にショックドライバー(コーケンアタックドライバー)
上記の２つでは奥まって掴めないネジには対応できません
ここで活躍するのがショックドライバー しかもコーケン製！
ハッキリいって半分以上物欲ですね しかし効果は抜群でした
結局3時間以上ネジと格闘してやっとクランクケースが開きました
プーリーのナットは一緒に回ってしまうのでコンプレッサーか無ければプーリーホルダーが必要です
オイル漏れもなくキレイです
ベルトはひび割れもしておらず綺麗 交換したのかな？
ウエイトローラーもほとんど摩耗は見れません
元の状態を知りませんので何ともいえませんが
クラッチシューもまだいけそうだしクラッチプレートの摩耗も無いとは言い切れませんがそうは思えません
面倒くさい作業の割には原因はわかりませんでした
残念・・
まあシロウトのDIYなんてこんなもんですよ
この程度でへこたれていたらキリがありません
ここでふと以前農機に使ったワコーズFUEL1を思い出しました
古いトラクターを貰った時に投入したものです
こちらをダメ元で投入！
しかし結果は変わらず！
私は保険のつもりで使う事はありますが不具合が添加剤でなおった経験はないですね
添加剤についてはいろんな意見がありますが私は否定的ではありません
病気そのものをなおす薬というよりもサプリという感じですかね
さて駆動系も特に問題ナシ、キャブを一旦おいておいて他に考えられる事って何があるんでしょうか
とりあえず他の細々した事をチェック含めるとやった内容はこんな感じです
■燃料の入れ替え
■オイル交換
■冷却水の補充
■エアクリーナー洗浄
■火花のチェックとプラグ交換
■燃料ホースのチェック
■キャブレターOH(保留)
■ベルト・ウエイトローラーのチェック
他には
マフラーの詰まり？
4stでマフラーが詰まるなんて事があるんでしょうかね
これはチェックしようがないし交換となると高額なので放っておきましょう
CDIの故障？さすがにコレも後回し
腰上OH？これは本当に最後の最後
かかった費用
FUEL1 10㏄ 80円
アタックドライバーは入れませんでした
■合計 80円
■これまでの合計 50,963円
例によって金はかかってませんが症状は一向に改善しません
つまり時間と手間を消費しただけです
私の技術や方法によるところも大きいですがバイク屋さんで買うのがどれだけ効率が良いか分かりますね
と言う訳で結局キャブに戻ってきました
勝手な予想ですがこのバイクはスピードが出なくなってから何とかしようとDIYで試行錯誤したんじゃないでしょうか
キャブもキレイだしベルトもウエイトローラーの状態も悪くありません
ネジやガスケットを見ると開けた後がありますがプロの作業とも思えません
古いバイクないのでオーナーも何度も変わってるでしょうから色々な手が加わってるのでしょう
こういうのを見るとワンオーナーでお店が整備してきたバイクの信頼性は相当高いと思います
このバイクでいえば過去どういう経緯をたどったか全く不明ですしさらに私（シロウト）の手が加わっちゃった訳です
悪化はさせてないと思いたいところですが結局はシロウト仕事です
まあこれもヤフオクならではですね
ヤフオクのバイクは最終的にはアマチュアが点検整備したバイクということです
同じ経緯をたどったバイクでも最終的にバイク屋で整備されたバイクとは全然違うでしょう
ごく稀にDIYでもプロ並の人もいるでしょうがいくら技術がプロ並でも責任負って売っているプロとは違いますしね
【ヤフオク マジェスティ125レストア02】不調の本命キャブレター！
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