SRが生産終了・・・
SR400がついに生産終了するという噂です
SRといえばヤマハを代表する名車中の名車
所有した事はありません（乗った事はあります）が個人的にも大好きな車両です
美しい外観はもちろんですがカスタムの素材としてもSR以上のバイクはないでしょう
そしてSRを象徴するのがキックスーターです
SRを所有した事はないですがなんでかキックのバイクはいくつか乗ってきました
今のYBR125もあとからヤフオクで買ったキックを取り付けました
キックのメリットは何といってもバッテリーが上がっても始動出来る事です
厳密に言えばFI車は完全に上がるとかからないのですがそれでもセル程バッテリー上がりは気になりません
そのほかに・・・・・・・ありません
ハッキリ言ってバッテリー上がり以外にキックのメリットなんてありません
バッテリーレスなら軽量化というメリットもありますが別にレースする訳じゃないですしね
キックなんて冬場はかかりが悪いし夏場は数回のキックで汗だくになるしでデメリットばかりです
それでも私はキックが好きですね
あの踏み込んだ瞬間にドゥルン！と鳴るのは凄く快感なんですよね
確かにかかりが悪い時はイライラしますがそれだけにかかった時は快感です
冬場や朝一に一発でかかった時の快感はキックスターターならではだと思います
無駄な労力といえばその通りですがそもそもツーリングだって無駄に走り回ってるだけですから
また人が苦労してるバイクを一発でかけた時の優越感
こんなもの誰も感心してくれませんが いいんです自己満足で
今思いだせば初めて乗ったバイクはキック式 新聞配達のバイトで乗ったカブです
騒音を気にして一回の配達でエンジンOn.Offを10回くらいさせてましたから年間数千回もキック始動してたんでしょう
朝3時にキックで始動すると「さぁ仕事だ！」だと気合が入り、土砂降りの中キックで始動すると「オレ、働いてる」という充実感がみなぎります
もちろんBGMはハイロウズの「日曜日よりの使者」
原付を除けば最後のキック式だったSRもついに生産終了
キックのバイクもこれで無くなってしまいました
残念ですがこれも時代の流れですね
ただSRはいずれ復活するでしょう
さんざんキックを持ち上げましたがじゃあセルとキックどっちか2択って言われたら
迷うまでもなくセルです